「新月」は単線の駅である、元は相対式ホームだった。 駅舎 駅名標 上り方を見る 下り方を見る --- つづく ---

「折壁」は相対式ホームの駅である、広い構内が国鉄時代を偲ばせる。 駅舎：建て替えられたらこんなに小さくなった 上の場所で左に振る：貨物ホーム跡が奥に見える 駅名標 向かい側ホーム上り寄りで上り方を見る 振り返る：このアングルだと貨物ホーム跡が分…

「矢越」は単線の駅である。 入口：駅舎は無い 駅名標 上り方を見る 振り返る --- つづく ---

「小梨」は単線の駅である。元は相対式ホームだった。 駅舎 駅名標 上り方を見る 下り方へ移動して上り方を見る 振り返る --- つづく ---

「千厩」は島式ホームの駅である。 駅舎 入口は左にある 出改札 ホーム側出入口 駅名標 構内踏切手前で上り方を見る 振り返る：手前は留置線である 島式ホーム奥側で下り方を見る 下り端へ移動：右は保守用車の車庫 振り返る 右に振る --- つづく ---

「摺沢」は相対式ホームの駅である。元は２面３線だったようだ。 駅舎：公共施設と一体である 待合室にこいつが居た 運賃表：気仙沼線のBRT区間も含まれている 駅舎ホーム側 駅名標 駅舎直結ホームで上り方を見る 振り返る 下り方へ移動 振り返る：右側のホ…

「柴宿」は単線の駅である。 駅舎 ホームから見る 駅名標 上り方を見る 振り返る 下り方へ移動 上の踏切から見る --- つづく ---

「猊鼻渓」は単線の駅である、その名の景勝地の最寄り駅である。 外観 入口 階段を上がった先 振り返ると待合室 駅名標 ホーム上り端で上り方を見る 振り返る 下り端へ移動 振り返る 列車込みで --- つづく ---

「陸中松川」は２面３線の駅である。工場への引込線があったので奥側に数本の留置線が残っている。 駅舎 駅舎は新しくなっても植栽は残る 駅名標 駅舎ホーム側：右にあるトイレは大船渡線で定形のもの 駅舎直結の単式ホームで上り方を見る 左に振る さらに左…

「岩ノ下」は単線の駅である。 駅舎 駅名標 上り方を見る 振り返る 下り方へ移動 振り返る BRT区間まで含めた運賃表 --- つづく ---

「陸中門崎」は相対式ホームの駅である。元は２面３線だったようだ。 駅舎：何故か駅名が右書き 運行状況（全体表示） 運行状況（局所表示） 駅名標 上り方を見る 振り返る：右が駅舎側ホームで、立っているホームが元島式と考えられる 下り方へ移動：左は元…

「真滝」は相対式ホームの駅である。 駅舎 右の木を含めて引きで 駅名標 駅舎ホーム側 上り方を見る 振り返る 下り方へ移動：行き違い有効長が長い 振り返る：向かい側ホームへの通路は留置線の外側を回り込む --- つづく ---

「宮古」は三陸鉄道（以下三鉄）との共同駅で、運営は三鉄へ移管されている。駅舎直結の単式ホーム１番線（＋「久慈」方の切り欠き０番線）、島式ホーム２・３番線となっている。 山田線の「宮古－釜石」方面は三鉄となったので山田線は当駅が終点となりJRの…

「千徳」は単線の駅である、元は２面３線だったそうなので島式ホームの奥側だけ残っているのだろう 駅舎 駅舎ホーム側 駅名標 上り方を見る 振り返る：旧駅舎は右の木々の奥にあったらしい 下り方へ移動 振り返る --- つづく ---

「花原市」は単線の駅である 入口：駅舎は無く右に見える待合室のみ 狭い敷地ながら自転車置き場もある 駅名標 上り方を見る 振り返る --- つづく ---

「蟇目」は単線の駅である、元は相対式ホームだった 駅舎ではなく待合室 引きで見る 駅名標 上り方を見る 振り返る --- つづく ---

「茂市」は島式ホームの駅である、元は駅舎直結の単式ホームも加えて２面３線だった 駅舎 角度を変えて 出札・荷物窓口跡 駅舎ホーム側：跨線橋も利用できるがバリアフリーのルートは構内踏切である 駅名標 行灯式もある 路線バス茂市バス停付近から構内を俯…

「腹帯」は単線の駅である、元は島式ホームだった 駅舎・入口 木の全体が入るまで引いた 駅名標 上り方を見る 振り返る 下り方へ移動 振り返る 待合室に接近 --- つづく ---

「陸中川井」は単線の駅である、元は２面３線であったが駅舎直結の単式ホームのみ残っている 駅舎：事務室はタクシー会社である 駅名標：ラインカラーが無いタイプ 出札・荷物窓口跡 上り方を見る 振り返る：留置線らしき右の線路は島式ホームの手前と奥どち…

「箱石」は単線の駅である 入口・待合室：駅舎は無い 駅名標 上り方を見る 振り返る --- つづく ---

「川内」は相対式ホームの駅である、元は２面３線だったようだ 駅舎 出札・荷物窓口跡 駅名標 駅舎側ホーム上り端で上り方を見る：給水塔が残る 振り返る 下り方へ移動 列車込みで：下り始発は「宮古」から回送されてくる 向かい側ホームで上り方を見る：島…

「平津戸」は単線の駅である、元は相対式ホームだったようだ 待合室のみ 駅名標：「山岸」と同じくラインカラーが違う ホーム下り端で上り方を見る：左は保守用車留置線 振り返る 保守用車全体 ホーム下り端へ移動 振り返る この駅も最少の2.5往復 閉伊川に…

「松草」は単線の駅である、元は相対式ホームだったようだ 入口：階段に雪覆いがある、奥に待合室が見える 階段を上がって出た先で振り返る：待合室のみがある 正面から：奥の上が何かの事業所で車両があるが、その奥が国道１０６号で駅側の道へアクセスする…

「区界」は単線の駅である、元は２面３線で2019年春の時点ではホームが残っていた 駅舎 ホーム側も風除室がある 出札・荷物窓口跡 2019年３月改正で快速がすべて通過になった。区界高原へのアクセス手段として山田線も紹介されているが、盛岡方面はもとより…

「上米内」は相対式ホームの駅である 駅舎 出札・荷物窓口跡：時刻表の下り方面が11:19の快速までない 駅名標 駅舎側ホーム上り寄り上り方を見る 下り端へ移動して下り方を見る：左は保守用車留置線だろう 振り返る 上り方の構内踏切で下り方を見る 向かい側…

「山岸」は単線の駅である 入口・待合室 ホーム上り端にも入口がある 下り端にもある 駅名標：ラインカラーは茶色のはずだが 向かい側の道路から下り方を見る ホームで下り方を見る 下り端へ移動 --- つづく ---

「上盛岡」は単線の駅である、市街地にあり朝ラッシュに「盛岡」方面からの利用客も多い 駅舎 駅舎ホーム側：線路向かい側からのアクセスルートが示してある 駅名標 上り方を見る 振り返る：線形から見て元は相対式ホームだったようだ --- つづく ---

「釜石」は三陸鉄道（以下三鉄）と共用の駅で駅舎側から、１・２番ホーム（島式）、３・４番ホーム（島式）、５番ホーム（単式）の３面５線が以下のように割り当てられている １・２・３番線 JR釜石線 ３番線 三鉄：宮古方面折り返し列車 ４番線 三鉄：宮古…

「小佐野」は島式ホームの駅である 駅舎 出改札 出口専用 駅名標 構内踏切から上り方を見る 振り返る 駅舎ホーム側 下り寄りで下り方を見る 振り返る --- つづく ---

「松倉」は単線の駅である、元は相対式ホームだったようだ 駅舎正面 駅舎ホーム側 駅名標 上り方を見る 下り方を見る --- つづく ---