鹿児島・筑豊本線：折尾駅（高架化完成後）

「折尾」は地平にあった筑豊本線（および鹿児島－筑豊短絡線）を高架化し、鹿児島本線と並べて大規模な変貌を遂げた。

単式ホーム１番線：鹿児島本線⇒筑豊本線

島式ホーム２・３番線

　２番線：筑豊本線⇒鹿児島本線

　３番線：鹿児島本線下り

島式ホーム４・５番線

　４番線：鹿児島本線上下兼用

　５番線：鹿児島本線上り

駅舎を挟んで筑豊本線上下兼用で島式ホーム６・７番線がある。

駅舎・入口を集約しこの一箇所となった。新築だが旧来の形を残した。

改札

改札内コンコース：左から１番ホーム、２・３番ホーム、４・５番ホームへの上り口が見える

逆アングルを５～１番線方向に見る

改札の右側は６・７番ホームへの通路

１番線の駅名標

１番線で鹿児島本線上り方を見る

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３番線の駅名標

２・３番ホームで鹿児島本線下り方を見る。左の複線は筑豊本線への短絡線、右の（先で複線となる）３本は鹿児島本線である。

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２・３ホーム発車案内：堂々たる複線でありながら１・２番線に発着する列車は少なく、２番線は撮影の時点で明日まで客扱いする列車が無い。

４・５番ホームで鹿児島本線上り方を見る

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７番線駅名標

筑豊本線上り方を見る

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筑豊本線下り方を見る

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駅舎がこのアングルで見える

５番線が見えている

本来、私のルールでは一旦乗車した路線や乗降した駅は高架化しても再度訪れないが、折尾駅は筑豊本線のルートが変わり過ぎたので以下の経路を乗っておいた。

（黒崎⇒）折尾１番線⇒東水巻⇒折尾７番線⇒本城⇒折尾６番線

当初計画では（）内を含んでいたが博多⇒黒崎をソニックで移動中に折尾到着が（折尾で追い越す先行普通列車の影響で）４分遅延した。６分乗り継ぎだが間に合わないと判断したので折尾で下車した。黒崎－折尾は鹿児島本線旅客線として複々線なので乗らなくてもいいのだが、ダイヤ上は乗継が成立したので含めておいた。

折尾以外の２駅にせっかく降りたので、訪問・撮影済みだがついでに撮った。

東水巻

本城駅