停車場遍路のJR各駅停車

JRの駅巡りの際に撮影した記録画像を駅毎にアップします

気仙沼線

気仙沼線-25:不動の沢駅

「不動の沢」は専用道上のBRT駅で旧鉄道駅跡に設けられた、この先終点「気仙沼」まで専用道である。 下り方面のりば:奥に待合室がある 待合室を通り抜けた先にトイレがある 振り返る 上り方面のりば すぐ上り方の踏切跡で右折し一般道へ移る:旧線路跡はま…

気仙沼線-24:南気仙沼駅

「南気仙沼」の旧鉄道駅一帯は港と大川に挟まれていて広く浸水し殆どの建物が流失した。そのため大川対岸の県道26号にバス停を設けてこの駅を名乗らせている。 上り方面のりば:屋根のみがある 下り方面乗り場:宮城交通バスの停留所名は「田谷本郷」 上り方…

気仙沼線-23:気仙沼市立病院駅

「気仙沼市立病院」は一般道区間のBRT駅で病院の敷地にあり実態はバス停である。開院時間帯に半数の便が経由する。山側を迂回して国道45号からアクセスする。 バス停の土台は埋められていない バス込みで 病院の建屋込みで --- つづく ---

気仙沼線-22:松岩駅

「松岩」は専用道のBRT駅で旧鉄道駅跡に設けられた、行き違いポイントを兼ねる。 入口 下り方面のりば 上り方面のりば 右に振ると待合室とトイレがある 開院時間中は気仙沼市立病院経由の便がある 病院経由便は一旦南へ進むので「松岩」の南にある専用道の橋…

気仙沼線-21:岩月駅

「岩月」は専用道のBRT駅であるが、対応する旧鉄道駅が無い新駅である。 一車線を上下方向のホームが両側から挟んでいる:奥が上り方 上り方面乗り場:待合室が無いのでベンチがある 下り方面乗り場:ベンチに加えて運行情報案内装置がある --- つづく ---

気仙沼線-20:最知駅

「最知」は専用道の旧鉄道駅跡に設けられたBRT駅である。 一車線を上下方向のホームが両側から挟んでいる:奥が上り方 上りのりばに待合室がある トイレは下りのりば入口にある --- つづく ---

気仙沼線-19:陸前階上駅

「陸前階上」は専用道のBRT駅である。旧駅舎を改装してBRT駅としている。 駅舎 跨線橋とホームが残っているが当然使用していない、専用道は既に通っているのでこのまま残すことも出来るが意味があるんだろうか:奥が上り方である 振り返る:一車線を上下方向…

気仙沼線-18:大谷海岸駅

「大谷海岸」は訪れた2019年4月時点では一般道のBRT駅である。すぐ海側が旧駅跡でホーム・線路が震災当時のまま残っている。 上り方面のりばには待合室があるが屋根が無い 下り方面のりばは屋根もある 待合室背面 路線図・時刻表 旧駅ホームで上り方を見る …

気仙沼線-17:小金沢駅

「小金沢」は訪れた2019年4月時点では一般道のBRT駅である。徒歩10分ほどで旧駅跡にアクセス出来て、駅舎は流失したがホーム・線路が震災当時のまま残っている。 下り方面のりばには待合室がある 上り方面乗り場:宮城交通バスの停留所名は「赤牛海岸」 上…

気仙沼線-16:本吉駅

「本吉」は訪れた2019年4月時点では旧鉄道駅脇に設けられ、旧駅舎をBRT駅として改装し待合室・トイレがある。この先は専用道に入る。 BRT乗り場と駅舎 右のアングルから 奥で左折して専用道へ入る 左折した先 下り方面のりばから上り方面のりばを見る 駅舎…

気仙沼線-15:陸前小泉駅

「陸前小泉」は訪れた2019年4月時点では一般道のBRT駅で実態はバス停である。 上り方面乗り場:屋根も無い純然たるバス停である 下り方面乗り場:道路を付け替え中である 手前の築堤が旧線路跡で、緑の重機が3台並ぶあたりが旧駅だった --- つづく ---

気仙沼線-14:蔵内駅

「蔵内」は訪れた2019年4月時点では一般道のBRT駅で実態はバス停であった。それ以前に専用道上の旧鉄道駅跡に設けられたが本稿のアップ時点では休止中である。 上り方面乗り場:屋根も無い純然たるバス停である 下り方面乗り場:ネット地図では旧鉄道駅跡=…

気仙沼線-13:陸前港駅

「陸前港」は訪れた2019年4月時点では一般道のBRT駅で実態はバス停であった。それ以前に専用道上の旧鉄道駅跡に設けられたが本稿のアップ時点では休止中である。 上り方面乗り場:屋根も無い純然たるバス停である 下り方面乗り場:左奥が線路跡の専用道で休…

気仙沼線-12:歌津駅

「歌津」は現在は専用道上のBRT駅で旧鉄道駅跡にある。訪れた2019年4月時点では一般道のBRT駅で実態はバス停であった。 旧線路跡(右上の土手の上)と一般道の間に設けられている 上り方面乗り場 下り方面乗り場:背後の土手が専用道で旧鉄道駅跡 背面から…

気仙沼線-11:清水浜駅

「清水浜」は現在は専用道上のBRT駅で、旧鉄道駅は上り方の橋の向こうにあった。訪れた2019年4月時点では一般道のBRT駅で実態はバス停であった。 下り方面乗り場 上り方面乗り場 振り返る:この時点では建設中だったが、現在は左の築堤の上が駅である 右に…

気仙沼線-10:志津川中央団地駅

「志津川中央団地」は一般道のBRT駅で実態はバス停である。旧市街の北の新住宅エリアにあり、対応する旧鉄道駅は無い。北の谷が旧線路跡なので「志津川」が旧市街に戻った際には専用道上の駅となるかも知れない。 下り方面を見る 下り方面乗り場 上り方面乗…

気仙沼線-9:南三陸町役場・病院前駅

「南三陸町役場・病院前」は一般道区間のBRT駅である。東の丘の上の新市街地の病院にある。専用道は北をトンネルで抜けているため、全線専用道化された時点でどうなるか分からない。 軒下に上り下り兼用のバス停がある 病院の建屋 --- つづく ---

気仙沼線-8:志津川駅

「志津川」は一般道区間にある簡易バスターミナル風の駅である。津波で旧市街地のほとんどが浸水し、東の嵩上げされたエリアに屋根の無い乗り場とプレハブ駅舎がある。 駅舎 出札:取扱品目に「指定券」とあるが、JR東日本は「みどりの窓口なし」としている…

気仙沼線-7:陸前戸倉駅

「陸前戸倉」は専用道上のBRT駅で、すぐ下り方に行き違いポイントがある。津波浸水域であり一帯の街並みは流失した。付近の専用道は築堤を削って道路と同じレベルに下がっている。 左が駅名標、右が駅名表示の位置づけである 旧駅正面側から見ると、上り方面…

気仙沼線-6:陸前横山駅

「陸前横山」は専用道上のBRT駅で、行き違いポイントを兼ねる。内陸なので津波被害は無かったが鉄道区間は一つ上り方の「柳津」までとなった。 入口 待合室 下り方面乗り場 下り方を見る 上り方面乗り場 --- つづく ---

気仙沼線-5:柳津駅

「柳津」は単線となっているが元は島式ホームだった。この先はBRT区間となるため鉄道としては終端駅で、BRTの駅を併設している 駅舎:実態は観光物産館で中に出札がある 同じデザインのトイレ 駅舎ホーム側 駅名標 跨線橋から上り方を見る:どうせ長い編成は…

気仙沼線-4:御岳堂駅

「御岳堂」は単線の駅である。 駅舎/入口 駅名標 上り方を見る 振り返る --- つづく ---

気仙沼線-3:陸前豊里駅

「陸前豊里」は島式ホームの駅である。 駅舎:実態は「産直がんばる館」で、出札がある 駅名標 跨線橋から上り方を見る 振り返る ホームの奥側で上り方を見る 振り返る --- つづく ---

気仙沼線-2:のの岳駅

「のの岳」は単線の駅である。 入口/駅舎 駅名標 上り方を見る 振り返る --- つづく ---

気仙沼線-1:和渕駅

「和渕」は単線の駅である。 入口/駅舎 運賃表:気仙沼線で閉じている 駅名標 上り方を見る 振り返る 下り方へ移動 --- つづく ---